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【镜试驾】以料取胜!SSANGYONG Tivoli 1.6


【镜试驾】以料取胜!SSANGYONG Tivoli 1.6SSANGYONG Tivoli 1.6柴油豪华型技术规格

长宽高:4,202mm×1,798mm×1,590mm

轴  距:2,600mm

整备重量:1,453kg

动力:1.6L涡轮增压L4柴油引擎

最大马力:115hp/3,400~4,000rpm

最大扭力:30.6kgm /1,500~2,500rpm

驱动方式:前轮驱动

标配售价:94.8万元

而我们此次试驾的,则是由SSANGYONG台湾总代理永嘉双龙所引进的2019年式Tivoli 1.6柴油豪华型。此次引进的2019年式Tivoli在编成上共有1.6 汽油经典版、1.6 汽油豪华版、1.6 柴油菁英版、1.6 柴油豪华版、1.6 豪华 AWD 版共5种车型,价位从74.8万~99.8万。单纯从价位上来看,约较它厂同级距CUV便宜个5~10万左右,除了是因为小品牌必须以价位创造竞争力之外,省下来的行销费用也有反应在价格上。不过整台车的质感、乃至于配备是否有因为价格上的优惠而缩水?是我们这次试驾的检视重点之一。

2019年式 Tivoli车头的造型虽与2018年式相同,但加上了一些镀铬饰条加以修饰,区别出年份上的差异。

强调以美式足球员的夸张护肩为设计灵感,Tivoli的外观充满阳刚气息,但与现行一众「张牙舞爪」的CUV同伴相比,Tivoli却又显得相对温和。丰满的车身上点缀着适当的转折线与外扩钣件,防刮板的使用也是恰到好处,不似现在一堆CUV车身几乎快被防刮板覆盖!车头的造型虽与2018年式相同,但加上了一些镀铬饰条加以修饰,区别出年份上的差异。话说我个人还蛮喜欢Tivoli的车头造型,其层次感丰富,粗犷之余更带有一些都会气息。

採用「钻石切割」设计的18吋铝圈,配胎为215/45R18Kumho Solus XC。

另外此次的试驾车款为目前最流行的「Two-Tone」涂装,白色的车顶、后照镜上部,搭配「火焰橘」烤漆的车身,充满了动感与年轻化的色彩。

拿着Smart Key进入车内,大量的黑色钢琴烤漆与消光银饰板让车室的质感提昇不少,软塑胶的使用亦不吝啬,让人看不出来这是台百万内的中阶CUV。

白色后照镜上部与车顶同色。

座椅为透气皮革材质,包覆性不错之外,主要身体承载面也做了凸起的透气设计,搭配夏天非常受用的座椅通风功能,让人一坐上去就不想要离开!另外,驾驶座更附有6向电动调整,虽然此项配备已日趋普遍,但也展现出车厂的诚意。

尾灯拉出一道肌肉线条与后门连结。

科技化的座舱也是重点。仪表板为类比+数位的混合式设计,具有6 种色彩变换及旅程电脑机能,但介面没有中文化是其比较可惜之处。中控台上方设有 8 吋电容式触控萤幕主机,其中无论是中文卫星导航、多媒体播放机能等都是标配,无需另外加钱选购;另外也支援蓝芽及 WiFi 连接,并可手机下载专属APP对应连线操作。

车尾造型颇为「丰满」。

而这套委託台湾怡利电子所开发的车机除了上述机能外,还具有特别的「多指操控」功能,如用两指左右刷屏即可控制音量大小,上下刷屏即可选曲等。刚开始操作时虽然有些彆扭,但多玩几次即可上手,是颇为直觉且便利的实用设计。

大量的黑色钢琴烤漆与消光银饰板让车室的质感提升不少,软塑胶的使用亦不吝啬。

安全配备则是Tivoli的超级重点!品牌甚至还夸下了「百万内最安全CUV」的豪语。以车体结构来说,她使用了高达71%的HSS高强度(340Mpa以上)钢材,10处的重点部位(如A柱)甚至使用上了1,500Mpa的超高强度钢材,车体的整体刚性自然是无庸置疑。

座椅通风功能的调整旋钮。

而一众主被动安全配备还包括了FCW 前方碰撞警示系统、 AEB 自动紧急煞车系统、 LDWS 车道偏移警示系统及 LKAS 车道维持辅助系统、ESP 电子车身稳定系统、 ARP 主动式侧翻防止系统、 ASR 驱动防滑系统、 ABS 防锁死煞车系统、 EBD 电子煞车力分配系统、 HBA 液压煞车辅助系统、 HSA 上坡起步辅助系统以及 TPMS 胎压侦测系统、7 具 SRS 辅助气囊等,也难怪可以在Euro NCAP 拿到了优异的 4 颗星成绩。不过其定速系统并无自动跟车(ACC)功能,这点比较可惜。

后厢在标準状态就有高达四二三公升的容积,底板掀起后还可以增加深度。

上路试驾,强调安全性的她虽然有着不算轻巧的车重(1,453kg),但在其1.6 升 e-XDI 160 直列 4 缸涡轮增压柴油引擎30.6kgm/1,500~2,500rpm的扭力驱动下,即便足蹬215/45R18Kumho Solus XC配胎,起步依然轻快灵活,丝毫不会有笨重的感觉。但115hp/3,400~4,000rpm的马力在尾速上的表现则较为一般,由此也可以看出她的都会轻休旅取向。

变速箱共有Eco(节能)、Power(动力)及Winter(冬季)三种换档模式,由左上角按键循环切换。

搭配的变速箱则为AISIN 6 速手自排变速箱,共有Eco (节能)、 Power (动力)及 Winter (冬季)3 种换档模式。由于在台湾几乎用不到Winter模式,所以我们主要测试Eco与Power之间的差异性。但老实说在一整天的试驾过程中,虽然切换成Power模式时确实可以感受到变速箱的换档延迟与引擎转速的提升,但如果想要「一键贴背」的人可能会大失所望,不过在爬山或是高速公路超车时倒是颇为受用。

搭配的变速箱为AISIN 六速手自排变速箱。

而在底盘的设定上,Tivoli为前麦花臣后扭力樑设计,虽非全独立悬吊,但偏硬的阻尼让操控感还算清晰,过弯时的扎实感与安定感让人颇为安心,加上韩系车一向不错的噪音抑制,驾驶起来的舒适性颇佳。而Tivoli还有一个颇为少见的设计,其方向盘具有 Normal 、 Comfort 、 Sport 共 3 种模式的 EPS 电子动力辅助,可以随着个人的喜好与当时的路况独立设定,但感觉上仅有阻尼的软硬之差,齿比似乎没有变化。

1.6 升 e-XDI 160 直列 4 缸涡轮增压柴油引擎运转精緻度不错,静肃性直逼汽油引擎。

而我个人最喜欢的,则是她那傲视众CUV的后座与后厢空间。拜其达2,600mm的轴距之赐,后座即使坐进身高175的男性也不会感到压迫感,加上最大可倾斜32.5 度的后座椅背,就算长时间乘坐也可保持舒适。后厢在标準状态就有高达 423 公升的容积,底板掀起后还可以增加深度。

方向盘具有Normal、Comfort、Sport共三种模式的EPS电子动力辅助,可随个人的喜好与当时的路况独立设定。

老实说以往我都把CUV定位在适合单身、顶客族或有学龄前幼儿的车款,小孩大一些或是两个小孩的家庭就不太推荐。但Tivoli这台CUV的设计,却让有家庭的人也可以考滤入手,加上其高规格的安全标準与配备,即便品牌力居于弱势,但绝对是务实之选。谁说成家后就只能换SUV呢?

《Go Choice购车趣总编辑》Rick

高C/P值选择 实为韩系资优生

Ssangyong品牌于国内无论经销、服务体系的能见度并不高,但其实拥有一定的拥护族群,虽然产品线的丰富度不如其他日系品牌,但其实国内总代理并未停止新车引进的脚步,因为其产品力确实不差,以Tivoli为例,全车拥有丰富主被动安全系统,除ACC并未搭载之外,车道偏移维持、主动煞车等等皆有搭载(豪华型以上),并标配7SRS辅助气囊等,更提供高阶AWD四驱车型选项,入门版仅需74.8万元起即可拥有,若不在意品牌并非热门,确实是一部值得纳入口袋名单的车款。

步步为营 对手不简单

CUV市场竞争日趋白热化,但有趣的是这部分的消费者,并非全以性能或C/P值来做为购车考量,造型、安全,乃至于「个性」都可能左右其选择,所以就算是小众车款,也可以在CUV领域占有一席之地。

《KIA》Soul 1.6震撼版

同样都是韩系品牌,且同为柴油CUV,Soul的造型明显「欧风」了许多。不过虽然都是CUV级距设定,Soul的尺寸与车室空间都较Tivoli小了不少,如其后厢容积仅有238升,算是勉强堪用。

技术规格

长宽高:4,140mm / 1,800mm / 1,618mm

引  擎:1.6L涡轮增压L4柴油引擎

最大马力:136hp / 4,000rpm

最大扭力:30.6kgm / 1,750~2,500rpm

标配售价:95.9万元

《MAZDA》CX-3 1.8 SKY-D旗舰型

无论是品牌力、设计力、性能或是安全配备,CX-3都拥有极大的优势,唯一的弱势大概就是议价空间不大而已。但根据我亲身试驾的经验,CX-3开起来爽归爽,后座空间却连女生都会嫌小,有家室的人可能不太适合。

技术规格

长宽高:4,275mm / 1,765mm / 1,535mm

引  擎:1.8L涡轮增压L4柴油引擎

最大马力:116hp / 4,000rpm

最大扭力:27.05kgm / 1,600~2,600rpm

标配售价:103.9万元

《HYUNDAI》Kona 1.6t 2WD劲智型

全球热销的Kona终于推出2WD版本,除了更贴近日常使用之外,油耗也比之前的4WD版本更漂亮!安全也是最大亮点,首度搭载「Hyundai SmartSense」主动安全科技,欧盟EuroNCAP撞击测试及美国IIHS TOP Safety Pick+均获得最高安全评价。

技术规格

长宽高:4,165mm / 1,800mm / 1,565mm

引  擎:1.6L涡轮增压L4汽油引擎

最大马力:177hp / 5,500rpm

最大扭力:27kgm / 1,500~4,500rpm

标配售价:87.9万元




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