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【镜试驾】人生勋章


【镜试驾】人生勋章BMW 7-Series 740LiBMW 7-Series 740Li技术规格

长宽高:5,260mm×1,902mm×1,479mm

轴  距:3,210mm

整备重量:1,805kg

动力:3.0L涡轮增压直6汽油引擎

最大马力:340hp/5,500rpm

最大扭力:45.9kgm /1,500rpm

驱动方式:后轮驱动

标配售价:538万元

虽然台湾的总裁与大哥们现在买私家车时有了更多的选择,但在我的心目中,BMW大七却是永远的「黑头车」之王。而此次所分配的740Li又刚好是黑色,更符合了我所期待的试驾心境。

虽然台湾的总裁与大哥们现在买私家车时有了更多的选择,但在我的心目中,BMW大七却是永远的「黑头车」之王。

而这一代新大七虽号称「小」改款,但在视觉上却给人焕然一新的感受!这都要归功于具备主动进气调节功能、宽阔大器的双肾形水箱护罩,以更立体流畅的一体式设计佔据众人目光,搭配直径放大的厂徽与增高的引擎盖,气宇更为不凡。

具备主动进气调节功能、宽阔大器的双肾形水箱护罩,搭配直径放大的厂徽与增高的引擎盖,气宇更为不凡。

车尾部分则以修长的贯穿式LED尾灯与水平镀铬饰条构筑视觉亮点;加上全新设计的3D立体尾灯採燻黑设计,搭配更宽且俐落的排气尾饰管,呈现充满动感的科技氛围。全新流线型空气力学保桿与旗舰车系独有的L型垂直车侧导流饰条,展现BMW一脉相承的运动风格,让旗舰房车的凛然风範,尽显于动静之间,甚至还有一丝向同集团顶级车厂Rolls-Royce「致敬」的意味。

全新设计的3D立体尾灯採燻黑设计,搭配更宽且俐落的排气尾饰管,呈现充满动感的科技氛围。

首先进入前驾驶座体验当「司机」的感受,必须说BMW并没有因为这是后座车款而有所亏待驾驶,甚至驾驶所能享受的舒适与便利还不会输给后座的VIP!

当大七的司机是幸福的,所能享受的舒适与便利还不会输给后座的VIP!

新大七导入家族最新全数位虚拟座舱,将智能卫星导航图资整合显示于12.3吋的虚拟数位仪錶,双C字造型对称环绕的虚拟数位仪錶更可依驾驶喜好个人化设定,呈现转速、档位、油门反应、G值或音乐专辑封面等丰富内容;高解析度的10.25吋中控触控萤幕与BMW 7系列专属的7吋后座控制平板(Touch Command)搭载最新iDrive7.0控制系统,以直觉化的图示内容,让驾驶能够快速选取所需功能。

洗炼的内装配置,应用金属、实木、皮革、钢琴烤漆饰板构成多层次的丰富质感,豪华却又不会流于俗套。

另外BMW智慧语音助理可随时提供协助,驾驶只需说出「你好!BMW」关键字,便可操作如导航、空调、环舱气氛灯等设定;全新的车室氛围主题包括行政氛围、悦动氛围以及休闲氛围,根据各氛围车辆将自动调整气氛灯颜色、空调、天窗及后座遮阳帘、座椅加热通风功能、香氛套件等,满足个人化的需求。

中控部分特写。导入家族最新全数位虚拟座舱,能将智能卫星导航图资整合显示于12.3吋的虚拟数位仪錶。

实际上路后发现大七传说中的优异运动性能果然名不虚传!试驾车款740Li搭载直六3.0升涡轮增压汽油引擎,具备340hp马力与 45.9kgm扭力,搭配Steptronic运动化八速手自排变速箱,推动重达约1.8吨的车体还算是中规中矩。

搭载直六3.0升涡轮增压汽油引擎,具备340hp马力与 45.9kgm扭力,搭配Steptronic运动化八速手自排变速箱,推动重达约1.8吨的车体还算是中规中矩。

独家的Carbo Core複合式碳纤维车体结构由碳纤维、高强度钢材与铝合金共构而成,大幅减轻车身重量的同时增强座舱的强度与刚性,不仅有效降低车身共振噪音,更带来灵活驾驭的操控感受。而拜重新调校过的底盘、悬吊、减震技术、转向及煞车系统结合前铝合金双A臂与后铝合金五连桿的设计,以及全车系标準配备电子悬吊系统与前后轴自动水平气压式悬吊系统之赐,使动态表现以及乘坐舒适性达到完美的平衡,加上绝佳的轮胎位置设定以及阻尼调教,即使在任何路况也能保有绝佳舒适驾乘体验。

新流线型空气力学保桿与旗舰车系独有的L型垂直车侧导流饰条,展现BMW旗舰房车的凛然风範。

而车长虽然将近5.3米,但无论是方向盘的手感与车头的指向性都非常灵活,产业道路等级的小径也可以轻鬆穿梭而过。而在动态模式上740Li也有多种设定,个人试过的结论是如果要载客的话可选Comfort或更舒适的Comfort+模式,但运动性会受到不少影响;而「紧急」情况时请立刻切换至Sport或Sport Individual,大七在同级车中的优势立刻就会显现,早早带后座的VIP脱离险境、逢兇化吉。

挑战同级距最奢华后座!全新设计的BMW Executive Lounge总裁座椅不仅可电动多向调整,更提供舒活按摩功能与足部休息踏板。

对于大七来说,后座绝对是检验的重点。座舱内融入各种奢华舒适的元素,顶级NAPPA皮革与细緻缝线交织的菱格纹座椅,兼具通风加热功能,提供各角度绝佳的支撑性与柔软触感。全新设计的BMW Executive Lounge总裁座椅不仅可电动多向调整,更提供舒活按摩功能与足部休息踏板,打造头等舱般宽敞舒适的乘坐空间;长轴车型标準配备之7吋后座专属控制平板(Touch Command),可供后座乘客调整座椅角度、空调、遮阳帘、影音设备等超过20项功能。

座舱内融入各种奢华舒适的元素,顶级NAPPA皮革与细緻缝线交织的菱格纹座椅,兼具通风加热功能,提供各角度绝佳的支撑性与柔软触感。(BMW提供)

另外更透过複合材质夹层玻璃材质打造隔音技术,提高车室静谧性;Harman & Kardon高传真音响系统更可让车主尽情享受每一趟旅程,坐拥豪华座驾的最高殿堂。放着爵士乐搭配一杯小七咖啡,繁忙的试驾作业中在她后座偷了个闲,甚至还想打个盹。老实说要不是赶着要还车,我还真的不想离开新大七的后座!

在新一代的BMW 7-Series捲土重来后,我相信大七的荣光得以回归,黑头车霸主的宝座亦将不远。

客观的审视新一代的大七系列,有感觉到BMW刻意在「舒适」与「奢华」这两项车款以往较为弱势的方面下了不少功夫。7-Series以往过度固执的强调操控与机能、反而忽视内装的「精实」风格,让不少高端买家转往M-Benz的S-Class或AUDI的A8。而在新一代的BMW 7-Series捲土重来后,我相信大七的荣光得以回归,黑头车霸主的宝座亦将不远。

《CARTURE车势文化 营运总监》郑捷




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